Nuestro proyecto es básicamente un amortiguador a base de algún fluido viscoso. Este amortiguador se compone de un tubo de 1 m. de largo y de un diámetro exterior de 17 cm. e interior 15.2 cm., lleno de fluido apoyado sobre una base de 40 cm. de diámetro.
Al interior de este tubo se mueve un pistón, simulando el funcionamiento de un amortiguador hidráulico real.
Al interior de este tubo se mueve un pistón, simulando el funcionamiento de un amortiguador hidráulico real.
1. Pistón.
El pistón se mueve idealmente sin fricción con el tubo que lo contiene, la base del pistón está compuesta por una placa circular de diámetro 15 cm. y espesor variable dependiendo del material que sea elegido. La base contiene perforaciones de 1 cm. de diámetro para poder apreciar las distintas resistencias que provoca el fluido sobre el sólido, en primera instancia son 17 perforaciones divididas en dos patrones circulares, uno a una distancia de 6 cm. con respecto al centro y otro patrón interior a 4.5 cm. del centro. El soporte del pistón está compuesto por un tubo de 5 cm. de diámetro de 1 m. de largo el cual termina en una base circular de 25 cm. de diámetro, que sirve de plataforma.
2. Soporte.
Consta de un tubo transparente (para poder apreciar el comportamiento del fluido) de largo 1 m., diámetro exterior 17cm. y diámetro interior 15.2 cm., el cual está lleno con fluido viscoso y por el que se desplaza el pistón sometido a una fuerza que se opone a su propio movimiento. El tubo va cerrado en el extremo superior por una tapa en la cual hay una perforación de 5.1 cm. la cual impide que salga el fluido y permite el movimiento del pistón (idealmente la interfaz entre la tapa y el pistón no posee roce). El sistema completo va apoyado sobre una plataforma de 40 cm. de diámetro que se conecta al resto del mecanismo mediante un soporte circular de 5 cm de altura y un diámetro de 8 cm.
3. Amortiguador ensamblado (vista exterior).
Los materiales que tentativamente utilizaremos son:
1. Tubo exterior: acrílico plástico.
2. Base, soporte y plataforma: metal de alta resistencia (acero, fierro, etc.).
3. Tapa: material de alta resistencia, con bajo coeficiente de roce.
El pistón se mueve idealmente sin fricción con el tubo que lo contiene, la base del pistón está compuesta por una placa circular de diámetro 15 cm. y espesor variable dependiendo del material que sea elegido. La base contiene perforaciones de 1 cm. de diámetro para poder apreciar las distintas resistencias que provoca el fluido sobre el sólido, en primera instancia son 17 perforaciones divididas en dos patrones circulares, uno a una distancia de 6 cm. con respecto al centro y otro patrón interior a 4.5 cm. del centro. El soporte del pistón está compuesto por un tubo de 5 cm. de diámetro de 1 m. de largo el cual termina en una base circular de 25 cm. de diámetro, que sirve de plataforma.
2. Soporte.
Consta de un tubo transparente (para poder apreciar el comportamiento del fluido) de largo 1 m., diámetro exterior 17cm. y diámetro interior 15.2 cm., el cual está lleno con fluido viscoso y por el que se desplaza el pistón sometido a una fuerza que se opone a su propio movimiento. El tubo va cerrado en el extremo superior por una tapa en la cual hay una perforación de 5.1 cm. la cual impide que salga el fluido y permite el movimiento del pistón (idealmente la interfaz entre la tapa y el pistón no posee roce). El sistema completo va apoyado sobre una plataforma de 40 cm. de diámetro que se conecta al resto del mecanismo mediante un soporte circular de 5 cm de altura y un diámetro de 8 cm.
3. Amortiguador ensamblado (vista exterior).
Los materiales que tentativamente utilizaremos son:
1. Tubo exterior: acrílico plástico.
2. Base, soporte y plataforma: metal de alta resistencia (acero, fierro, etc.).
3. Tapa: material de alta resistencia, con bajo coeficiente de roce.
4. Amortiguador ensamblado (vista en corte completo).
Los materiales que tentativamente utilizaremos para el interior del amortiguador son:
1. Base del pistón (placa circular): acero.
2. Tubo soporte: metal de alta resistencia, con bajo coeficiente de roce (acero pulido, fierro pulido).
2. Tubo soporte: metal de alta resistencia, con bajo coeficiente de roce (acero pulido, fierro pulido).
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